春运首日旅客弃座2010-02-02说到“春运”，不少人为乘车难、买票难伤透脑筋，禁不住让我想起东莞东站1204次列车员协助乘客爬窗上火车的画面。但出乎我意料之外的是，深圳首躺春运临客L252次却是另一番景象。18节车厢，有972个硬座座位和540个卧铺位置的列车空空荡荡，原本至少可搭乘1512名旅客，却连卧铺车厢乘客加起来没坐满两节车厢，只有不足120人，上座率不足8%。同在春运期间，形成了鲜明的对比。超奇的上座率，令人惊讶。为此，铁路部门解释称：“九成旅客错过了乘车，原因可能是请不了假或者其他不明原因”。
在整个广铁乃至全国铁路“春运”期间，不足8%的上座率，可以说是“历史”罕见。虽然，铁路部门对这种现象的原因解释列举了很多种“可能”，但毕竟是“可能”；即使所有的“可能”都有可能变成现实，但是，在没有调查研究面前，那永远只是“可能”，永远只是不明原因。所以，针对春运期间L252次如此罕见的上座率，铁路部的解释，我难以置信。那只是应景媒体和网民质疑，草率敷衍回应罢了。
“没有调查研究，就没有发言权”， 只所以有网友调侃称：“被”请不到假赶不上车。我想，这是必然的。买好火车票请不准假这是一个现实问题。但是无法相信的是，几百人乃至上千人请不准假，“不约而同”放弃乘车并不退票，这似乎有些不合正常逻辑，究竟是“被”请不准假还是另有原因“剁猫猫”。我们不得而知，只能强烈呼吁铁路部门澄清详细的具体原因，“罕见”而令人惊讶的背后，不是用各种猜疑“可能”的回应，就可以在事实面前说服我们的直觉。
在春运期间，实行实名制以来的首趟列车，放弃乘车并未退票，发生8%上座率，已经是一件有必要调查研究的议题。笔者认为铁路部主要有如下几点值得调查研究：（一）旅客放弃乘车并未退票其所持有车票的出票窗口分别是那些，是团体订票还是个人订票，订票所用身份证地域是那些，每个地域所占的比例是多少，订票成功日期是那一天，通过统计分析、排查是否有“黄牛”利用各种伪造证件占用票位的可能性。（二）利用各种信息流通途径征集1月30日L252次列车放弃乘坐并未退票的旅客，是否有误解乘车日期和开车时间的可能性，其它放弃乘车因素有那些，分类统计分析各占比例多少。
作为实名制火车票首次“试水”。一方面，对春运期间购票进公平化、秩序化起到了重要的作用；另一方面，更重要的是便于问题追溯。针对如此超低的上座情况，必然隐藏很多问题，而恰好是实名制火车票发生效应的时候到了。而铁路部门对于春运期间罕见的上座情况，有必要予以重视并调查研究查明真相，这样也对将来的春运计划和策略有一些参考性的价值。而不是铁道部用各种各样带有猜测、质疑的诸多“可能” 草率敷衍了事，更不是对罕见的弃座现象而“剁猫猫”。
' />深圳火车站何不公布900多位未上座乘客名单？2010-02-02一时间，深圳火车站官员的话成为了笑谈，而"请不到假"也迅速成为了网络流行语。该官员的解释实在是出人意料，但思来想去，他不这么解释又能怎么说呢？总不能猜测说这些未到位的乘客都死了吧。说他们"请不到假"也许是最好的借口，但是，这种借口终究难以令每一个有正常思维的人置信，因为即使真的有乘客请不到假，也绝不会有这么高的比例。
这位官员的话可以说大大侮辱了公众的智商，在火车票十分紧张的今天，之所以会出现如此之高的空座率，最合理的解释就是这些火车票被火车站卖给了票贩子。有人可能会问：如今已经实行火车票购票实名制了，票贩子如何能让从他们那里购买火车票的乘客顺利对号入座？这个问题其实很容易解决，那就是票贩子和火车站串通一气，在出售火车票的时候向购票者索要身份证信息，然后提前交给火车站负责售票的工作人员。
众所周知，中国社会的道德水平在经济高速发展的这些年里并未与时俱进，人与人之间仍然缺少最基本的友善和信任，票贩子要想通过上述方式来赚取黑心钱，实在是不如前些年那般容易，所以，在L252次列车上出现90%以上的空座率并不奇怪。虽然上座率低得可怜，但铁道部门的收入并未减少，可以想象的是，他们卖给票贩子的这些火车票价格应该会比卖给普通民工的价格高，对于铁道部门而言，这种异常情况并未损伤他们的经济收益。
火车站与被称为"黄牛党"的票贩子们相勾结由来已久，虽然难以找到直接的证据，但间接的证据却举不胜举。笔者曾经数次坐车自深圳返乡，在坐火车的时候，通过向同一节车厢的乘客调查发现，竟然在10位乘客中会有8、9位是从票贩子手上买到的票。这种情况已经足以说明铁道部门的问题。
京广客运段，尤其是武汉至珠三角的南段，客运状况一直是非常紧张，特别是在春运期间。诸如L252次列车这样以"L"打头的车次最受民工们的欢迎，因为其价格低、站点多。此次列车空座事件，不论铁道官员如何解释都难以自圆其说，倘若真的是因为买过票的乘客"请不到假"，那么，请问深圳火车站的这位官员，您能提供这些买票者的名单吗？另外，这么多人"请不到假"，为何不见一人退票或改签？
在这个精彩纷呈的互联网时代，官员的话比普通人的话更容易引起网民们的注意，这之前，深圳官员林嘉祥曾将普通民众戏称为"屁"，导致很多社会地位卑微的网民将自己谦称为"屁民"。深圳火车站这位官员的话也许称不上"雷人雷语"，但却称得上十足的胡言乱语。但愿铁道部门能就此事给公众一个满意的答复，如果确实存在猫腻，应该对与"黄牛党"相勾结的责任人严惩不贷。
' />“被请不到假”是2010年初的最大笑话2010-02-02火车票早已售罄、上座率却仅有8%，如此诡异的一幕恐怕也只有神奇的中国铁路才会发生。而铁路部门“被请不到假”的解释，则明显有侮辱公众智商之嫌。有一两个乘客请不到假确有可能，但如果说数百乘客集体都请不到假，说这话的人自己信吗？明知请不到假却还要花钱抢车票，难道这些乘客都是傻子？况且，即便是真的请不到假，难道乘客们不去退票吗？——大部分中国人恐怕还没有富裕到拿这么多钱闹着玩的地步吧。
那么，究竟是什么原因造成了“火车票早已售罄、上座率仅8%”现象的出现？有网友推测：最大的可能是这些票根本没有打出来，全部在关系户的名下，被黄牛控制，没有买家，票没有出，这就叫“票死机中”！
“票死机中”，网友们真是太有才了。郑重声明：以上内容复制粘贴自网络，作为不明真相的乘客之一，我不知道其可信度有多高，请铁路部门不要对我跨省追捕为盼。然而，哪怕用脚趾头想一想就知道出现类似现象绝对不正常，其中必有隐情。莫非真如有的网友爆料所言，其实每年春运都有这样的怪现象，一面是一票难求，一面却是车厢空空如也，中间的利益纠葛有多深还真是难以琢磨？！
刚刚过去的2009年可谓是精彩纷呈，躲猫猫、欺实马、你是哪个单位的……一个个热门事件、一个个网络热词，都让老百姓和网民们开了眼、长了见识。本以为2009年会“空前绝后”、2010年不可能有那么多稀奇事儿震撼我们的心灵，“被请不到假”便横空出世了。不知道“相关部门”的“相关领导”看了这个解释会作何感想，有没有勇气像足坛扫赌一样对此一查到底，看看其背后究竟有何猫腻？
“被请不到假”这个2010年初的最大笑话也许昭示着，在新的一年里我们依然不会寂寞，那些雷人、雷语和雷事只有更多、没有最多。事实如何，且待年底再来盘点。
' />春运最诡异之事：车空着，票没了2010-02-02明明车票早已售罄的列车，却只有8%的上座率。这事即便不是发生在一票难求的春运期间，也实在是诡异得很。春运的 车票不便宜，买到票更不容易，列车也没有提前发车，为什么92%的乘客“翘车”？火车站官员给了一个很神仙的说法——“可能是请不到假”，但是，按照这个逻辑，以下几个问题就费解了：既然请不到假，为什么齐刷刷早早买了这趟车？既然请不到假，为什么个个不退票？
越是群体性行为，越是需要有一个合情合理的说法。不管是请不到假也好，还是相约着去看外星人也罢，这种群体性“翘车”事件需要一个更客观、更可信的解释，不能只是票务售卖方“可能性”的一家之言。1月31日《东方早报》消息说，上海市副市长沈骏在带队视察铁路上海站时表示，相关部门要做到信息及时发布、公开透明；公务员带头不买特殊票，办一场廉洁春运。换言之，在“特殊票”已成公开的秘密的语境下，“售完票却无人坐”的火车难免令人浮想联翩：“猫”太多，订票电话就难打，打通了也永远买不到车票——那么，车空着，票哪里去了？
这个问题很复杂：按照铁道部门的说法，车票是卖出去了——但这个回答实在是挑战了公众的常识底线：如果卖给了普通老百姓，谁舍得光买票不坐车玩儿？但如果票是非正常流出，且如此大面积地非正常流出，那么，相关部门究竟该在春运乱象上担几分责？有几分证据说几分话，我们不能诬陷这个8%的上座率纯属铁道部门与黄牛之间一次不成功的合作，但是，作为事关民生权益的票务流向问题，我们有权利表达合情合理的质疑，而当事部门也应该在“可能”的猜测之外，给我们一个更负责与更可信的说法。所谓知情权与监督权，恐怕不能被“可能请不到假”的荒唐理由搪塞过去。
一票难求与满街黄牛是个历史性的死结，春运上的问题，能力大小可以理解，而权力猫腻就容易让人愤慨。年年在讲票务信息的公开，这个“公开”不能只是告诉公众“卖出多少还剩多少”——而应该详细公开总票数与各站点售卖安排，并且借助摄像等信息化手段，随时备查，看看究竟在公开的订票与售票窗口卖出了多少票、又有多少票暗度陈仓了。
“票卖了、车空着”，事发春运期间，这本身就是一封实名制的举报信，提醒相关监管部门不妨按图索骥：看看究竟是哪些人有“买票不坐车”的爱好？还是暗箱流动的票一不小心留多了？又或者是怎样的黄牛得了票却没来得及脱手？任何一个答案背后恐怕都能找到权力纠结的魅影。或许，解开这个谜题，比打击黄牛更有意义。
' />春运火车“上座率仅8%”的水有多深？2010-02-021月30日是春运第一天，深圳火车站发出的首趟L252次列车只有100多名乘客乘车，上座率仅8%。这趟列车由深圳开往武汉，可搭乘1000多名乘客。1月31日，铁路部门解释称九成旅客错过了乘车，原因可能是请不了假或者其他不明原因。（《京华时报》2月1日）
就在1月24日，广州铁路集团公司称，截至2月1日之前的所有火车票已经基本售完。事实上，深圳出发的火车就是在平时，也极为罕见有如此高的空座率。而在春运期间，买一张火车票难于上青天，谁会轻易让这样珍贵的票白白浪费。
有网友给出这样的解释，“这趟车发车时间是31日0点33分，许多农民工因为疏忽，以为1月31日0点33分就是1月31日晚上来坐车，结果错过了这趟车”。这样的解释至少比铁路部门的解释更可信一些，但900多名乘客都看错了时间，这样的几率又会是多少呢？
今年是全国铁路部门实行实名制的第一年，这趟上座率仅8%的L252次列车正是实行实名制的首趟列车，却摆出这样的乌龙，不能不让人对实名制能否遏制“黄牛党”产生巨大的怀疑。正如我以前所讲，实名制可能加大“黄牛党”倒卖火车票的成本，也可能让那些排队买票倒票的低层次“黄牛党”逐步退出市场，但对于那些与铁路部门“内鬼”勾结的实现了转型的高层次“黄牛党”可能无济于事；当然，实名制也无法遏制权力与权力惺惺相惜。
比如，有的网友通过亲身经历证实实名制后“黄牛党”的存在，并且是变本加厉，“人家是通过内部关系去‘订到’票的。今天打了一个多小时没打通，打通告知没票了，在网上查了个所谓‘转让’的电话，报了身份证告知明天可以给我订单号，很愕然。实名制前也买不到票，找黄牛手续费是100元，现在好了，实名制了，200元。”有网友对电话订票产生怀疑，“每天一早上班就10多万张票没有了,就是卖票也需要个时间啊,这摆明了是铁路内部人员把火车票设成订票状态,然后炒票卖票，没卖出去就空座未取。”也有网友认为这次空座是因为“这趟车开出来的下几个站里肯定有不用实名制验票的车站，‘黄牛’就在这倒票”。而这次“黄牛党”大概在哪个环节出了问题，没有倒卖出票，才造成如此高的空座率。
所以，“黄牛党”极可能是此次列车上座率仅8%的罪魁祸首，但也不排除是铁道部门给某些权力部门集体留下了票，结果这些权力部门的人“集体请不了假”导致火车空置，当然也不排除其他客观原因，包括铁路部门所解释的原因。但不管怎么样，现在不是实行火车票实名制了吗，不妨将这些空置的乘客身份公布一下，给我们一个更为合理的解释。
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