市贸易发展局副局长梁群民 蓝添艺 摄

构建区域性的商贸中心

梁群民在论坛上表示，厦门市将借助这一次的交通飞跃，来考虑下一步厦门商业经济结构的调整。

【机遇】

推进厦门商业结构调整

福厦高铁开通后，更重要的不是与其他城市如何竞争，而是如何利用高铁带来的机会，加快厦门商业结构的调整，这才是真正的机遇。

我们的思维被束缚了，总抓着厦门城市小、人口少这个观念不放。1小时的生活圈、3小时的经济圈，就是同城化。高铁开通后，我们首先应该改变思维，把厦门放进更大的区域范围中去，要确信交通跟网络可以解决厦门“腹地小、人口少”给商贸业带来的难题。

【挑战】

上海、深圳“挤压”厦门

厦深铁路很快也要开通，今后，从深圳到上海，通过厦深、福厦、温福等铁路，就连成了一条“沪深线”，厦门在两个强大终端的中间。

上海、深圳与厦门的商业经济，厦门实体经济比深圳和上海差了不少，比如深圳有华侨城，厦门则没有可以与之相匹配的项目。同时，厦门的特色商品消费市场，尤其是高端消费市场不如上海、深圳，而且，厦门商业经济与旅游经济的互动一直无法破解。厦门的这3个弱项，上海、深圳早就在着手解决。

当然，机遇是给有准备的人的，如果我们没准备好，高铁带来的人流可能就成为厦门的匆匆过客，准备好了，厦门就会成为游客的旅游地和购物地，还能在这儿留下来。

【应对】

构建区域性的商贸中心

厦门应抓住与周边城市距离拉近的机会，构建区域性的商贸中心，形成区域性的购物天堂，同时提升岛内商业经济，拓展岛外市场网络。集美区有非常好的旅游资源，但是却没有大的商业综合体，包括岛外新城的建设，这些都是商家与岛外的机遇。厦门市应该推动具备条件的商家往高端百货、精品百货发展，同时，应完善和提升特色商业街的建设，别让特色街不“特”。

近日，国家商务部确定将厦门市列入全国首批流通领域现代物流示范城市。梁群民认为，发展现代物流同样是高铁经济时代的重要手段，商家应该着力开拓新的商业模式。