前不久，因政府对校车进行整顿，福州市晋安区三所农民工子弟学校的“公交校车”被叫停，致使不少学生上学难。

近日，导报记者又从其中2所学校获悉，这2所学校各租赁了2部旅游大巴作为校车保证需要接送的孩子顺利度过这学期，不过由于费用太高，这2所学校乘坐旅游大巴的学生人数只有原来“公交校车”人数的一半。而且校方表示，如果下学期还是租赁旅游大巴，家长们肯定负担不起。（11月30日《海峡导报》）

一辆旅游大巴车每天的费用是350元 （早、晚各一趟），每辆核载45人，平均每人每天的费用是7.7元。现在一个月的费用（200元），快赶上过去一学期的费用（300-350元），别说学生家长负担不起，即使负担得起，这也不应该是整顿校车的初衷吧？

11月16日甘肃省庆阳市正宁县运送幼儿的校车出事后。连日来，有关校车管理漏洞、校车整顿的讨论就没有间断过，各地也积极自查自纠。按道理，在这样的背景下，福州市叫停“公交校车”，从“宁听骂声，不听哭声”角度说，那也是本着对“学生安全大于天”的负责态度。

但是，据11月28日《京华时报》报道，11月27日，温家宝出席全国妇女儿童工作会议。他要求有关部门在一个月内迅速制订校车安全条例、抓紧完善校车标准的同时，还要求做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担、多方筹集的部署。由此不难看出，校车整顿是个系统工程，目的也不能简单局限于安全，还得让学生家长在更多方面受益，比如在经济费用承担方面。进一步说，也只有在经济负担上让学生家长受益，整顿校车工作才能落到实处。否则，包了旅游大巴，学生家长负担不起费用去挤公交，如此整顿下来顶什么用？

当然，出现整顿得学生家长坐不起“校车”的结果，也不仅是学生家长的不幸，而是整顿断层的结果——正是各方还没统一思想，形成合力，配套政策、措施、资金没到位，才导致了这种结果的出现。这种结果却可能会成为某些地方整顿校车的尴尬案例。

目前，各地都在热火朝天整顿校车，希望本着学生家长多方面受益的原则，注意避免类似的管理断层，以让校车整顿出现一个良好的局面。